Renault -> Scenic -> Club -> Reparatii -> Recomand un nou gen de probleme- Cum prevenim defectiunile diferitelor sisteme ale masinii.Ce ziceti, pare interesant!?
Recomand un nou gen de probleme- Cum prevenim defectiunile diferitelor sisteme ale masinii.Ce ziceti, pare interesant!?
Recomand un nou gen de probleme- Cum prevenim defectiunile diferitelor sisteme ale masinii.Ce ziceti, pare interesant!?
17 Ian '10 17:35 #290
Indicatii generale
despre intretinerea sistemului de franare la Renault Megan Scenic I
Importanta sistemului de franare in evolutia continua a performantelor dinamice ale automobilelor din ziua de azi este deosebita. Cu cat randamentul franelor este mai bun, cu atat mai mult creste viteza medie de deplasare.
Durata de viata a componentelor sistemului de franare este limitata. La un Renault Megan Scenic I (pana in 2003), se recomanda verificarea sistemului de franare o data pe an sau la cel mult 10.000 de km parcursi; inlocuirea placutelor de frana uzate; remedierea scurgerilor de lichid din instalatie, iar la 4 ani sau 120 000 de km se recomanda schimbarea lichidului de frana, spalarea instalatiei si inlocuirea lichidului cu altul nou de ex: DOT 3, DOT 4 , SAE J 1703...
Cei care obisnuiesc sa conduca mai sportiv, cu multe accelerari si frane bruste, se confrunta de cele mai multe ori cu probleme la sistemul de franare.
Iata cateva indicatii generale despre intretinerea sistemului de franare:
- Nivelul de umplere al rezervorului de lichid de frana trebuie sa fie verificat periodic. La majoritatea masinilor relativ noi, rezervorul este transparent si puteti verifica nivelul lichidului fara sa fie nevoie sa scoateti capacul, la altele insa este nevoie sa scoateti capacul.
Atentie! - Lichidul de frana este foarte toxic, evitati contactul cu pielea si ochii.
- Nu varsati lichid de frana pe vopseaua masinii deoarece este extrem de coroziv.
- In timpul deplasarii pe carosabilul umed, pentru a elibera discurile de frana de impuritatile aruncate de roti se recomanda actionarea usoara a franei din cand in cand.
- Pietricelele sau impuritatile depuse prin frecare pe placutele de frana determina formarea de caneluri pe discurile de frana. Din aceasta cauza, efectul de franare este diminuat si insotit de zgomote puternice. Discurile de frana corodate produc, la franare, un zgomot puternic care nu dispare la o franare mai lunga. In aceasta situatie, trebuie inlocuite discurile de frana.
- Dupa montarea unor placute noi de frana acestea trebuie rodate. Se efectueaza o deplasare de cel putin 200 de km, in timpul careia trebuie sa se evite franarile puternice.
- Se recomanda folosirea unor placute de frana care au materialul de frictiune moale, in vederea protejerii discurilor de frana.
- La curatirea mecanica a sistemului de franare sunt antrenate particule de praf de material de frictiune ce pot fi daunatoare sanatatii. Nu inspirati praful respectiv.
- Pentru o impresie artistica aparte, se pot vopsi etrierele cu o vopsea speciala rosie sau galbena, vopsea care rezista la temperaturi mari.
- Lucrarile la sistemul de franare necesita o curatenie excesiva si un mod de lucru precis.
Daca va lipseste experienta de lucru necesara, va recomand efectuarea lucrarilor in cadrul unui atelier specializat, costa dar merita.
Va rog astept completari?
Hello,
ce zici de o prezentare a sistemului de directe Renault Megan-Scenic, in amanunt Caseta de directie in sistem TRW (descriere, date tehnice pe modele, tip motor Renault, dimensiuni ...
In continuare propun tema:
Verifica-ti saptamanal masina ca sa eviti problemele grave- partea 1-a,
Majoritatea specialistilor fac aceleasi recomandari asupra sistemelor masinii care au nevoie de o verificare periodica. Este vorba despre:
- nivelul uleiului,
- nivelul lichidului de racire,
- nivelul lichidului de frana,
- nivelul lichidului de spalat parbrizul,
- functionarea sistemului electric,
- despre starea bateriei,
- starea stergatoarelor,
- starea pivotilor si a bieletelor,
- starea cauciucurilor.
Poate pentru unii, toate acestea pot parea lucruri lipsite de importanta, dar sa presupunem ca ai o scurgere de ulei si nu ai ,,urechea formata" pentru a sesiza zgomotul unui motor nelubrifiat, fara ulei, iti poti imagina in ce incurcatura ajungi. Sau mai simplu, daca lamelele stergatoarelor s-au deteriorat si te prinde o ploaie torentiala (atat de frecvente in ultima vreme) iti mai poti continua drumul in conditii de siguranta optima? Presupun ca nu! Iata motivul pentru care va propun o scurta recapitulare a verificarilor care pot preveni din timp aparitia unor defectiuni la masina ,,TA”. Nu trebuie sa fi un minitehnicus ca sa fi in masura sa verifici propria ta masina. Carburnt, ulei si TALPA nu este sufficient, cel putin pentru siguranta ta. Nu banii ar fi problema.
Daca vi se pare interesant, pentru cei mai tineri si f. ocupati, putem continua in amanunt !?
linesoft, eu sunt corsar . Poate voi prezenta in amanunt caracteristicile Opel si Opel Corsa, asa se mai si diversifica discutiile.
Cat despre ideea ta este foarte buna. Ar trebui sa faci o discutie pentru fiecare piesa. Starea cauciucirilor, lichidele, samd. Asa vom putea comenta la fiecare.
Sistemele masinii care au nevoie de o verificare periodica:
Nivelul uleiului
Parcheaza masina pe un loc drept, fara inclinatii semnificative.
Verifica uleiul inainte de a porni motorul sau la cel putin 10 minute dupa oprire, o parte din ulei se va afla in partea superioara a motorului, deci vei ,,citi joja" cu eroare.
Scoate joja, sterge-o si pune-o la loc. Dupa cateva secunde, scoti joja si o analizezi din nou. Nivelul uleiului trebuie sa fie undeva la mijlocul distantei dintre cele doua marcaje (minimum si maximum). La majoritatea motoarelor, acea distanta inseamna aproximativ 1 litru de ulei. Daca nivelul este spre minimum, completeaza cu ulei (pt. Renault Scenic/benzina- 5W30 sau 5W40), apoi verifica din nou nivelul conform indicatiilor de mai sus.
Daca trebuie sa completezi des, este posibil sa ai scurgeri de ulei, sau motorul este uzat si consuma ulei. Ca atare pune peste noapte o hartie mai mare sub masina si vezi dimineata rezultatul. Daca apar pete, vizualizeaza locul si piesa defecta sau slabita si o remediezi iar daca nu apar pete, atunci motorul tau consuma ulei = Set motor uzat. Fiind un lucru anormal, apeleaza la un mecanic pentru o verificare amanuntita.
Atentie!
Completeaza intotdeauna cu acelasi tip de ulei pe care il ai deja in motor. Daca mecanicul nu o face, cere-i tu eticheta de pe sticla de ulei pe care ti l- a pus la motor. Ai grija la uleiurile diferite pentru motoarele diesel si cele pe benzina!
Lichidul din stropitoare
Pastreaza permanent plin rezervorul cu lichid de spalat parbrizul, mai ales in cazul in care faci drumuri lungi. La cat de curate sunt drumurile noastre, este bine sa fii pregatit. Un parbriz murdar te va impiedica sa vezi bine drumul si, prin urmare, nu vei observa nici potentialele obstacole care iti ies in cale. Nu te baza doar pe ploaie. Daca se opreste, pe parbrizul tau nu va ramane decat acel amestec insuportabil de apa, noroi si grasimi. Lichidul din stropitoare iti poate usura misiunea la volan.
Sistemul electric
Fii atent in primul rand la luminile exterioare (faruri, stopuri, semnalizatoare, pozitie), luminile interioare si la claxon. Daca ele nu functioneaza este fie din cauza becurilor arse, fie din cauza sigurantelor. Incepe cu cele din urma, fiind mai usor sa ajungi la panoul de sigurante decat la becul bine prins in lampile din fata / spate. Inlocuieste becurile si sigurantele arse. Daca nici asa nu s-a rezolvat problema, poate fi vorba despre o defectiune a circuitului (fire, mufe etc). Cu calculatorul este alta treaba!
Buna functionare a alternatorului este semnalizata pe bord, insa starea electromotorului nu este semnalizata.Este foarte important sa verificati la aparitia primului rateu al electromotorului daca bateria este buna si incarcata si obligatoriu verificati ,,Carbunii” care sunt cu siguranta uzati. De ce este important ! Electromotorul la pornire consuma un curent tranzitoriu de cca 150 A, iar carbunii uzati se pot bloca intre rotor si suportii lor si pot distruge Rotorul chiar si Statorul prin scurtcircuitul care apare si pentru care veti plati intre 600-900 Ron pentu un electromotor reconditionat sau nou. O baterie uzata sau descarcata accelereaza uzura pronuntata a carbunilor electromotorul.
Starea bateriei
Verifica daca nu au aparut fisuri in carcasa si observa nivelul acidului din interior daca este posibil, in functie de tipul bateriei. Incearca rezistenta fizica a legaturilor cablurilor la borne. Este posibil ca suruburile/clemele sa isi slabeasca strangerea, ceea ce duce la o trecere defectuoasa a curentului. Daca apar semne de coroziune pe borne, curata-le cu o perie de sarma. Acidul din baterie provoaca o coroziune accentuata a bornelor, fapt care intrerupe circuitul. Daca dupa un timp indelungat de utilizare apare la bornele bateriei un fel de sare, inseamna ca bateria este uzata si in curand va trebui schimbata. La inlocuirea Bateriei cu una noua, se intrerupe electroalimentarea iar la majoritatea masinilor calculatoarele nu sunt influentate, insa se poate reseta radioul. De aceea trebuie sa stiti codul acestuia.
Cand alegem un acumulator nou trebuie sa tinem cont de cele trei valori inscrise pe el, de exemplu: Tensiunea = 12 V, Consumul general (toate consumatoarele conectate) = 62Ah, Curentul de scurtcircuit sau de pornire = 460A/h (cu cat este mai mare aceasta valoare a curentului de scurtcircuit, cu atat vei porni mai usor masina pe GER).
Daca ai un aparat de masura Voltmetru 0 - 30 V, poti verifica:
- tensiunea bateriei la borne, cca 13,5 V;
- daca alternatorul incarca, turezi motorul la 2000 ture/min si vei masura cca 14,2- 14,9 V la bornele bateriei.
Atentie!
O baterie descarcata se poate incarca dupa parcurgerea a cca 50 Km. Daca faceti drumuri scurte zilnic, iarna, se recomanda ca dupa o luna sa se incarce bateria, daca vrei sa o ingrijesti si sa nu ai probleme la pornire.
Daca vrei sa verifici stopurile de frana si nu are cine sa te ajute, trage masina cu spatele aproape de zid. Apasa pedala si vei vedea in oglinda retrovizoare daca functioneaza sau nu!
Poti preveni corodarea bornelor de la baterie aplicand dupa strangere un strat de vaselina sau miere de albine. Chiar si cateva picaturi de ulei ajuta !
La majoritatea masinilor, cand folositi un timp mai indelungat o statie audio si un radio - SD alimentate de la bateria masinii, aceasta se descarca pana la un anumit nivel, dupa care se blocheaza automat alimentarea statiei audio, pentru a putea permite o pornire usoara a masinii, ulterior. Daca motorul este pornit se poate alimenta statia audio in continuare, dar se consuma combustibil !
Se recomanda utilizarea unui acumulator suplimentar, special conceput (tip Zapp), pentru astfel de alimentari, incarcat in prealabil de la reteaua de 220 V.
Sunt lucruri foarte importante in exploatarea si intretinerea auto dar putini profesionisti fac astea, dar tineri cati or fi care fac verificarea nivelului de ulei in motor,a lichidului de frana, a antigelului, a curelelor,etc.?Majoritatea fac schimbul de ulei cand isi amintesc ca au trecut de 10000 sau 15000km(ca asa scrie pe bidonul de ulei,ca e sintetic si trebuie tinut in motor cat scrie).Multi nici capota n-o ridica sa nu zica lumea ca are vreo defectiune, dar cand ajung la service isi pun mainile in cap cate probleme are masina lor si cat costa remedierea lor. Asta este, fiecare face cum crede.
Romeo,
esti pe faza....Multi se lauda ca mai mult de ulei, benzina(motorina) si TALPA nu stiu...Dar cat ii costa reparatiile ...n-o spun !!!!!
E bine sa cunosti cat de cat masina ,,TA" pt. ca mergi la un drum lung, ai o defectiune minora si....!?
O chestie draguta: un amic cu o Laguna 1,8...in trafic prin tara a fost acrosat de o alta masina si i-a zburat oglinda din partea stanga. Masina s-a oprit si blocat cutia de viteze si ...!!! a fost nevoit sa anunte un Atelier de tractari pt. o suma 65 Eu ( era relativ aproape de casa). Cand au venit si au vazut despre ce este vorba, au suntat cu o sarma contactele din soclul oglinzii, au pornit masina, au luat banii si au plecat...!!!
Nu uita proverbul: ,,Stiinta costa bani..."
dom" profesor sic sic ..dar practica ...pauza ..teorie gasim peste tot, oricum esti bun aici pt ucenici ca au si ei ce sa citeasca...,oricum merge si asa ./////sa nu imi o iei in nume de rau ...scz.....despre discutiile mele ce parere ai? daca ma incurc vreodata in practica mea pot sa apelez la tine sa ma ajuti?
. Poate voi prezenta in amanunt caracteristicile Opel si Opel Corsa, asa se mai si diversifica discutiile.
