Acasa
Magazine
Cluburi Auto
Mecanici
Bazar Piese
Service Auto
Probleme pornire, posibil electromotor...?
| adiatric |
|
||
|---|---|---|---|
|
Am un rover 25 1.6 benzina. Masina vara pornea ok, iarna acum nu mai vrea sa porneasca. Da sa invarta motorul dar parca nu are putere. Bateria numai ce am incarcat-o la capacitate maxima cu un incarcator profesional de acumulatori. Am observat ca daca dau 2-3 chei se incalzeste cablul de la borna negativa, care duce la corpul motorului langa electromotor. Deasemenea m-am uitat aseara si am vazut un cablu care vine la solenoid, mai subtire, care era topit langa borna pozitiva care vine tot la solenoid. Firul subtire negativ care vine la solenoid s-a atins cu borna pozitiva de la solenoid, si s-a topit. ( La solenoid borna pozitiva vine de la baterie si tot la solenoid vine borna negativa mai subtire (probabil de la cheie) cel care era topit in locul unde s-au atins). Borna pozitiva de la solenoid nu pare topita in locul unde s-au atins da langa solenoid pare putin carbonizata ca si cum s-ar supra incalzi. E posibil ca sa fie un contact imperfect de se incalzeste borna negativa si din cauza asta sa se chinuie sa porneasca masina? sau de vina solenoidul, sau electromotorul sau periile. Se aude un tiut cu motorul oprit, apare dupa ce am incercat sa pornesc masina. Precizez ca, pana acum 1 luna cand a fost mai cald pornea bine de la prima cheie, dupa ce s-a racit treptat pornea mai greu, si acum parca nu mai are putere sa porneasca. INTREBAREA ESTE: E posibil sa fie contacte imperfecte, sau solenoidul sa fie dus, sau periile de electromotor duse, sau din cauza uzurii pe vremea asta face condens si face scurt ? |
||
| tcatalin_1... |
|
||
|---|---|---|---|
|
|
 simptome asemanatoare(pornire greoaie iarna, scurgeri de curent) am si eu la opel; deconectez bateria(borna "+" seara si inainte de plecare reconectez borna si pornirea reuseste. Ceva vreme in urma nu-mi pornea deloc si am depistat garnitura dintre corpul injectorului si galeria de admisie impuscata, ceea ce permitea aparitia aerului fals; prin inlocuirea garniturii a pornit si a functionat motorul.
|
||
| adiatric |
|
||
|
|
Salut, nu cred ca ar fir problema cu garnitura daca inca nu pot sa ma afirm daca e de la ea, dar este o idee. Problema ar fi ca: 1. se incalzeste firul negru de la baterie dupa ce dau 2 chei 2. am gasit firul ce da impuls la solenoid topit. Era topit doar unde s-a atins, adica s-a atins de borna pozitiva de la solenoid. De la baterie vine un cablu rosu gros. Acel cablu era carbonizat la mufa, asta inseamna ca s-a supraincalizt. Cred ca temperatura a fost destul de mare incat sa topeasca un invelis protector de la cablu, si cablul propriuzit.. Ma gandesc ca e posibil sa fie de la carbuni, sa-mi faca scurt. Vara a fost ok, dar iarna nu a mai vrut. Simptomul e cam in felul urmator: dau cheia pe pozitia I, apoi cand dau pe pozitia II, parca ar vrea sa porneasca dar nu are putere, nu cred ca face nici o cursa completa vre-un piston. Daca excludem faptul ca firul care cupleaza solenoidul ar fi intrerupt, nu ar trebui sa se fi topit acest fir de borna rosie. Iarna trecuta nu am avut probleme cu pornirea, dar iarna asta cum a inceput sa dea frigul a pornit mai greu pana la punctul in care nu mai invarte deloc. Daca ma intrebati de baterie, este un Rombat Premier de 63 amperi, am incarcat-o cu un incarcator CTEK, in momentul cand am scos-o de la incarcat imediat aveam 13.5V. Se exclude bateria ca este relativ noua. |
||
| irinel |
|
||
|
|
incearca sa masori puterea de porire a electromotorului cu un multimetru digital ,operatia asta se face cu ajutorul unei persoane cand dai cheie masori curetul ce este absorbit de electromotor in timpul actionari lui | ||
Pentru a adauga un raspuns rapid trebuie sa va logati sau sa intrati in comunitatea noastra!
